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四大信用卡體系應該不必多介紹了:VISAMasterJCBAE,這邊不討論大陸的銀聯卡,因為他基本上不算是信用卡。

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本文將分為幾部分:

1. 信用卡簡介

2. 信用卡回饋

3. 發卡銀行

4. 航空體系

5. 榨出最後一分優惠

 

各卡最頂級的卡分別是:

VISA無限>御壐

Master:世界之極(鼎尊)>世界>鈦金

JCB:極緻>尊緻>晶緻

AE:百夫長卡(黑卡)>大白>小白

 

VISA Master 在歐洲及世界大部分地區都很好刷(VISA 略勝),AE 則是在美國非常好用(感謝達人指正,這幾年確實沒之前好用了),JCB 在日本有絕對的匯率優勢。所以可以得到以下的結論:日本刷JCB,非日本地區(刷美金、歐元、英鎊...etc)用 VISA 或是 Master,在美國刷卡請刷 AE

 

信用卡回饋主要分為里程、紅利積點、現金回饋三大類。

 

哩程回饋:特別說明因為卡等的不同,回饋也大不相同,本文將以回饋最優的卡等說明

 

這是信用卡最棒也最迷人的回饋,雖然很多人用不到所以不在意、不需要,但是透過日常的刷卡消費就能得到機票,這多麼美好的事情啊。早期最有名的哩程卡非澳盛(ANZ)飛行卡莫屬,每231哩的回饋,在當時真的是無敵,但是隨著優惠縮水、服務縮水,及中信鼎極卡、花旗寰宇世界世界面市之後,這張卡因為服務實在太差,已經逐漸沒落中。

 

目前當紅的哩程卡,應該就是花旗寰宇世界卡及即將上市的中信 ANA 聯名極緻卡(2017年 03月將上市),都是 20 元 1哩。不過這兩張卡都有海外刷卡回饋太爛的問題,至於海外的王者,目前還是航空公司聯名卡(幾乎都是 15元 1哩)及中信鼎極卡(15元 1哩),不過中信 ANA 聯名極緻卡,據說第一年會給出海外 10元 哩拚發卡量,所以需要 ANA 哩程的人,可以留意一下。

 

接下來聊一聊信用卡回饋,目前主流是現金回饋與紅利積點(航空哩程)。一般來說現金回饋約 1.5%,紅利積點約 1.2%,但是因為四捨五入的關係現金回饋常常會面臨被直接捨去的問題,雖然紅利積點也有類似的問題,但是因為基礎比較小,所以稍稍好一點點。相信看到這邊,很多人會有一個疑問,紅利積點回饋比現金回饋少,那為甚麼我狂推紅利積點,因為當紅利積點轉程航空哩程的時候,價值會瞬間爆增。所以,如果妳不玩航空哩程,不想要免費頭等艙、商務艙,那選擇現金回饋的卡就好,如果妳跟我一樣,很在意旅遊品質、搭機品質,那選擇紅利積點,絕對是正確的。那我說紅利積點轉換成航空哩程後價值會爆增的依據是甚麼?以現金回饋來說每刷 100000元是回饋 1500元,但是每刷 100000元紅利積點的卡,會得到 10000點紅利積點,可以賺換成 3333哩,以目前的行情計算,約等同美金 300元、新台幣 9000元,就算是拿到 PTT 點數板去賣,以行情的每哩 0.5元計算,也還有 4500元的價值,所以大大的超過現金回饋啊。

 

而哩程回饋卡就是免除掉紅利積點這一個步驟,直接刷卡就給你哩程,算是更簡單的方式,目前花旗的寰宇世界卡就是走這個模式,非常熱門。尤其寰宇世界卡可以 1兌換約 20家航空公司的哩程,目前在哩程卡界算是無敵,唯一可惜的是本島限定,無法出國。

 

發卡銀行

銀行大致可分為一般銀行、消金銀行、工商銀行三大類,信用卡最好找消金銀行發行的卡,福利通常會比較好,而台灣哪些銀行是屬於消金銀行呢?中信、台新是二大龍頭,國泰世華最近很積極,但是每張推出的卡都賠錢至於華南、一銀、上海那些就……忘了它們吧。

 

航空體系

這其實是一個大重點,目前全球航空體系,主要分成 One World 寰宇一家、Star Alliance 星空聯盟、SkyTeam 天合聯盟三大體系。寰宇一家國人熟知的是日本航空 JAL、國泰航空 CX,星空聯盟則是全日空 ANA、長榮航空 EVA、新加坡航空 SQ,而天合聯盟則是華航 CAL、及中國大陸的航空公司。除了這三大以體系以外,中東三寶跟這三大體系的合作關係也是非常複雜,這邊將只提幾個特殊的合作案。

 

尤其各體系間的哩程不能互通,所以選擇信用卡的時候就要決定你要累積哪一個體系的哩程,我前面有提到中信 ANA 極致卡,就是一個例子,雖然第一年為了衝發卡量,會送很多哩程,但是通通都是 ANA 的哩程,如果你跟我一樣不搭長榮,勢必會避開 ANA,就不適合這張卡。所以千萬記得要先選好你要累積哩程的航空體系,再去辦信用卡。

 

中東三寶的飛機可以說是目前全球最豪華的航機,不論是阿聯酋、阿提達德、還是卡達,都是以非常誇張的座艙聞名,所以日本航空的哩程目前因為可以開中東三寶的哩程票也變成水漲船高,從前幾年的 1哩 0.35元大漲到目前的 1哩 0.5元,甚至有 0.55的交易紀錄傳出。

 

再者日本的航空公司在會員的會籍部分是非常機車的(全球只有日本這樣搞),就是你一定要去弄到日本會員資格,千萬別以台灣會員資格去累積哩程,福利、或是累積哩程的條件都差太多了。以 JAL 來說,日本會員刷 200日圓就有 1哩,但是很多地方可以哩程加倍,台灣會員只能以新台幣 50元 1哩慢慢刷,而且日本會員還有很多活動可以參加,台灣會員通通沒有。

 

最後也是最重要的一點,如果你不是千萬刷手(年刷千萬以上),請務必要找沒有存放期限的信用卡,例如中信鼎極卡、花旗寰宇世界卡,因為這樣你才能開心地慢慢累積沒有壓力。像國泰世華亞洲萬里通聯名卡,刷卡後是直接累積亞洲萬里通的哩程,這樣保存期限只有三年壓力是非常大的喔。所以這張卡目前已經被評定為【廢卡】了。

 

很多人常常問我,MO董現在哪一張卡最好,我都會說:沒有最好的卡,只有最適合你的卡,AE 黑卡好不好?很好、非常好,但是年費接近 17萬台幣,你願意付嗎?前一陣子很紅的台新昇恆昌聯名卡,好不好?如果你一年出國超過 10次,那她真的很棒;如果沒有...她的年費(年刷 60萬免年費)我是付不下去,中信 ANA 極致卡的第一年好不好,很棒!但是我不累積 ANA 啊,所以對我來說沒用啊!這樣有看懂了嗎?沒有最好的卡(千萬刷手們請勿亂入,你們不是本文的目標客戶 XD),只有最適合的卡。舉例來說,如果你的年刷卡金額很低,那......選擇現金回饋是比較好的。不過,如果你年刷卡金額很低,但是常常搭飛機,那最好還是選擇累積航空里程,畢竟不無小補。這個例子只是要告訴大家,沒有絕對的卡王,只有最適合你的信用卡。辦哪張卡、要怎麼刷,都是個案討論的。至於那些辦卡的目的是刷存在感的OO客,或是純粹只是想凹優惠,但沒在刷卡的人,個人給予尊重。

 

至於四大信用卡的服務也大不同,AE 服務無敵強大(雖然這幾年比較掉漆)著名的 AE 黑卡(邀請制、年費接近 17萬台幣)就是賣服務的卡。號稱使命必達,無所不能。舉凡搶演唱會的票、重要節慶的餐廳訂位,或是稀有的火車票...等需求,大部分 AE 黑卡秘書都會達成你的願望。

 

VISA AE 以外最早跟進主打服務的信用卡,無限秘書是 VISA 目前最高階的秘書服務,主打訂房、購票、訂餐廳、租車...等,但是距離最頂級的 AE 黑卡秘書還是有一段不小的差距。Master 則是由 2013 年起也推出秘書服務,目前提供與 VISA 雷同的服務內容。JCB 則是由 2015年才開始企圖追上 VISA Master 但是受限於日本為主,目前距離還有很大的努力空間,但是因為想要長大,目前提供的服務非常不錯,除了標準的秘書服務以外,JCB 晶緻卡以上持卡人可以進入日本 33個主要機場的貴賓室,也有提供消費抽獎活動及交通優惠。

 

暫時先寫到這邊,如何榨出最後一分優惠這個議題,因為我被銀行道德勸說了,在不想跟O神一樣OOOO的前提下,我想想怎麼寫比較好。

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ANA 哩程俱樂部區分為供家族共同累積哩程的 AFA,及可使用哩程的特典利用者名單二部分。

AFA 每一次異動收費1000哩(由主帳號扣)且不會歸還,特典利用者名單則是10個名額,加入無手續費,但是刪除時每人收費5000哩!所以請謹慎加入。

 

但是!有辦 ANA AFA 的人請務必留意以下資訊,目前申辦 AFA 的管道有傳真、郵寄及網路申辦三種,

其中傳真與郵寄是由 ANA 台灣分公司處理,且申辦 AFA 的申請書與特典利用者的申請書是兩分不同的申請書,

所以當你向 ANA 台灣分公司申辦 AFA 時,並不會影響你的特典利用者名單。

 

可是如果你是從網路申辦(由 ANA 新加坡分公司受理),

ANA 從 2014 年開始在你申辦 AFA 時會「自動」幫你把添加的成員名單加到特典利用者名單中,

這時問題就來了,刪一人要5000哩!!!這根本是陷害!!!

所以請趕快檢查你的特典利用者清單是不是已經被亂填了,如果有被亂填,快打給 ANA 客服,請她們刪名單!!!

 

 

 

 

 

 

 

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機票小知識

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很多人喜歡找旅行社買機票,理由是方便、簡單、省時間,但是這些人可能不知道,你的權益、服務也被省掉了。

同樣是買一張機票,為什麼旅行社好像可以比較便宜?因為旅行社有票的航班都是機型較小、較舊、機齡較大的航機在執飛,我知道有旺季有一定的機會搭到新機,但是普遍來說,都是舊航機。

以日航來說,同樣買一張桃園飛關西的機票,JL813/816是由Boeing B787-8執飛,但是JL814/815卻是由Boeing 737-800執飛,兩款機型的差異可說是天差地遠,但是找旅行社買票的時候,保證99%旅行社有票的都是JL814/815,為什麼呢?因為814/815原本就是規劃給旅行社的航班(包機、切票),813/816則是給一般旅客的航班。

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其次,旅行社為了方便,一般都會找直飛的航班,但是會忽略掉很多航空公司提供的替代方案。例如最近塞爆的關西機場通關櫃台,如果你的目的地是大阪或是京都,其實可以飛東京轉機過去就好(國內線這段日航是免費的),伊丹空港就在大阪市區,還能省掉はるか的費用,時間上也比從關西入關要快,何樂而不為,更重要的是,還能用少少的費用升等Class J或是Class F(也能使用鼎鼎大名的羽田櫻花貴賓室)。就算要去非免費航段的北海道,也只要加價2000台幣就能成行,中間還能在東京不加價中停。

講這麼多,不是要你來找我訂機票,只是提醒買機票可以自己上航空公司官網買就好,找旅行社買可是下下策。另外,記得要看一下選的航班執飛的機型,一般來說,非包機航班就算臨時機務調度,支援的機型很少很少會比原本的機型爛,所以花同樣的錢,別再繼續讓自己的權益睡著了。

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其實辦護照一點也不難喔,只要掌握下面幾點,依照外交部領事事務局的說明,每個人都可以輕鬆自辦護照喔。

Taiwan_ROC_Passport


護照申辦要點:

1. 現在辦的護照都是晶片護照,14歲以上每本有效期限10年(若有限期限低於6個月,請盡速更換),申請費用每本1300元,首次辦理需親辦。
2. 14歲以下每本有效期限5年,申請費用每本900元,同樣首次辦理需親辦。
3. 護照一般件為4個工作天取件,趕件費每提前1天取件加300元,最多加900元(最多提前3天)。
4. 如果真的很急的話,可以到桃園機場白海豚櫃台辦理,可2小時取件,每次費用1300+900=2200元。
5. 更換護照不影響已申請的快速通關(因為是臉部辨識搭配身分證字號)。
6. 14歲以下小朋友不適用快速通關,一定要走人工櫃台。
7. 小朋友辦理護照,須準備以下資料:
  A) 小朋友要抱去、B)戶口名簿正本、影本各1份、C) 6個月內近照2張、D) 監護人的身分證正本。

8. 請先拍好照片、填寫好申請書、準備好1300元,全部過程可以在3分鐘以內完成。

以下是相關政府機關的網站:

1. 護照照片規格PDF檔

2. 護照申請書 請別忘記印背面,申請書是雙面的!

3. 外交部領事事務局官網、地址:台北市濟南路1段2之2號3~5樓(中央聯合辦公大樓北棟)

4. 目前台灣可前往的免簽證國家

 

 

是不是很簡單呢? 還在花冤枉錢找代辦嗎? 還在擔心個資外洩嗎? 自己走一趟又快又方便喔 ^.^

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日本兩大航空公司日本航空(Japan Airlines、JAL)及全日本空輸(All Nippon Airways、ANA)是台灣地區前往日本觀光最常搭乘的兩家航空公司,因此如何快速累積這兩家航空公司的哩程以換取免費機票,是不少人很關心的議題,這篇文章就是要來介紹一下,兩家航空公司目前累積的方法大致有哪些。本篇將僅討論如何循正常管道兌換免費機票,對於購買哩程兌換機票的方式不在本篇的討論範圍內。

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JAL的哩程累積機制稱為JALマイレージバンク簡稱JMB,ANA的哩程累積機制稱為ANAマイレージクラブ簡稱AMC,兩家也都有親友共同累積機制,JAL的叫做JALファミリークラブ簡稱JFC,是可以將10位親友的哩程全部集中累積在其中1人哩程帳戶內的一種機制,對於想要兌換免費機票的人來說,這是非常重要的機制喔。而ANA的ANAマイレージクラブファミリーアカウントサービス簡稱AFA,也是類似的一種機制。這邊要特別提醒一下,JAL的JMB有區分日本會員及海外會員,台灣地區在正常情況下僅能參與海外會員,而ANA的AMC則是沒有區分。

由於兩家航空公司所屬的飛行聯盟的不同,在里程累積上也有著很大的差異,JAL是屬於One World(寰宇一家),所以在里程累積上有國泰航空所屬的Asia Miles(亞洲萬里通)的支持,而ANA則是屬於Star Alliance(星空聯盟)。

JAL的哩程除了透過搭乘航班取得外,還可以透過WAON(日本的儲值卡)、日本Amazon、住宿合作的飯店 (訂房網址)、以及刷卡紅利轉換取得,其中WAON、日本Amazon及住宿合作飯店都是日本JMB會員限定,海外會員無法享受,所以這邊不多做說明。所以對海外會員來說,透過信用卡紅利積點轉換為哩程就十分重要了,由於JAL是One World的成員,因此可透過Asia Miles來開票,而Asia Miles跟台灣很多信用卡發卡銀行都有合作,一般約是3到5點紅利可兌換1哩,以中國信託來說是3點紅利可兌換1哩。最低門檻20000哩就能兌換一張台北關西的來回機票囉。雖然20000哩是比直接累積JAL哩程最低兌換門檻17000哩略高,但是因為是透過日常消費所累積的信用卡紅利所轉換的,其實是比直接累積JAL哩程更划算,而且搭乘JAL航班時,也可以把里程累積到Asia Miles喔。XD

Asia Miles 哩程兌換表

ANA的哩程除了透過搭乘航班取得外,還可以透過edy(日本的儲值卡)、住宿合作的飯店、以及刷卡紅利轉換取得,ANA沒有對海外會員設限,所以只要拿到edy版本的會員卡後,每一筆edy消費只要超過200日圓,都能幫你累績哩程喔。在刷卡累積哩程部分,ANA哩程首推華南銀行發行的紅卡,雖然優惠已經大不如前了,不過在沒有太多選擇的情況下,他依然是首選。主要的原因在於日幣消費5倍紅利回饋,不過紅卡也是有不少的限制,兌換里程前該年度消費必須超過台幣12萬元,且有每月回饋上限5000點,每年回饋上限20000點的限制,也就是每年只要刷4個月,每個月刷32500元台幣以上就好。這樣大約一年可以換到一張ANA的日本線經濟艙機票。至於超過紅卡回饋上限,但是又需要在日本刷卡的話,就可以利用即將在12月發行的中信ANA聯名卡來累積。

目前兩家航空公司的聯名卡,JAL是由新光銀行發行的,而ANA是由中國信託所發行(將在2014年12月正式發行),兩張聯名卡的共同特徵是消費直接累積哩程數,只要前一個月刷卡金額超過低消門檻後,金額就能轉換為哩程數。不過JAL聯名卡是由銀行自動將哩程數儲存到持卡人的JMB帳戶中,而ANA聯名卡暫定是以100哩為單位,由持卡人自行移轉至AMC帳戶中。由於一般哩程數有3年期限的壓力,所以中信ANA這樣幫持卡人多爭取了2年的緩衝時間,讓持卡人有更多的時間去累積哩程,算是很貼心的設計。

看到這邊似乎ANA的哩程比較容易累績?沒錯!真的是這樣,但也因為這樣,星空聯盟的免費機票很難搶…,那比較不容易累積的JAL,免費哩程機票就比較好換嗎?實際上也是非常難換,因為美國航空加入One World的關係,很多人是以購買哩程的方式在兌換機票,導致JAL的長程線免費機票也是一票難求。那為什麼還要累積哩程呢?以JAL來說一張松山、羽田、倫敦的商務艙來回機票要價台幣16萬元,但是只要12萬哩就能換到,您說要不要累積呢?XD

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今年四月的孝親之旅,開票的時候因為 JAL 還沒開放330天訂票,ANA 也還沒放季票,

在百般無奈之下就去訂了傳說中【服務很差】、【飛行技術很爛】、【空間很小】的捷星航空(JetStar)

但是LCC真的這麼爛嗎?讓我們看下去^^

 

去程:

4月6日早上懷著忐忑不安的心情,搭著機場接送到了機場,發現 Check IN 櫃台附近的座位睡滿了人,心裡在想這些人都是要搭捷星的嗎?

果不其然,在我推著手推車走到Check IN櫃台之後,瞬間,是的就是瞬間,後面排了滿滿的人龍...有多長呢?目測約有200~300公尺吧~

 

接著就是等待登機啦,去程在桃園機場的登機過程,是這次搭乘捷星唯一不滿的點,

就是桃機沒有依照捷星的要求,讓第1、2排的旅客優先登機(這點稍後會有詳細解釋)

害我要拉著兩位老人家在開始登機前五分鐘就去排隊,以避免行李空間被佔用(這點稍後也會有詳細解釋)

 

進入機艙後,很順利的找到了 1A、1B、1E、1F 這4個前排加大座位,會選這幾個座位的原因是,

在捷星航空的認定中,這12個座位是他們的商務艙,沒錯!這就是捷星的商務艙 XD

依照捷星的規定,這12個座位的乘客是可以優先登機及下機的,我會很在意先登機這一點的原因是,

捷星在行李重量方面的限制是比其他航空公司嚴格的,很多人為了省錢都不托運行李,堅持要手提行李~

造成本來就很小的 Airbus A320-200 艙內行李空間,很容易塞爆.....

尤其第一排的6個座位,理論上會有一格專屬的頂上置物空間,後面依序是2、3排共用......etc

所以如果你的要很多的【手提行李】請你盡可能提早登機,不要搞到起飛前才登機,

然後發現行李沒地方放,要臨時下拖運......那會讓其他乘客很想打死你,因為浪費大家的時間...

 

接著要來講講這次去程遇到的一個狀況,在飛機快起飛前,有一位穿著短褲、海灘鞋,帶著2個菜市場購物袋(不是塑膠袋、是可重複利用購物袋)的男生衝上飛機~

沒多久空姐跟我們前排的乘客都開始聞到一陣鹹魚味...是的,就是腳臭味......

沒多久連第二排的乘客也聞到了......空姐緊急拿【空氣清新劑】噴灑...不過噴了3次都沒有明顯效果...

接著他很開心的開始從他的購物袋中拿出零食、飲料開始大快朵頤,只是他周圍的乘客、空服員都慘了...

在飛機剛落地後,他就以迅雷不急掩耳的速度,拿出他的手機(非智慧型手機、無飛航模式)並開機準備講電話,被空服員制止多次後,才很不甘願的關機~

之後有拿出他的 GF2 偷拍空姐......以及一張密密麻麻需要任意門才能完成的行程預定表...

這位老兄的種種誇張行為終於在下機時......被空姐留置了 XD

空姐要求檢視他的 GF2 ,這位老兄當場臉色慘白,堅持說沒有偷拍,至少到我開心的逃離機艙,他還沒有下機。

這邊要提醒大家一下,飛機上除非你的手機有飛航模式,不然是不可以拿出來使用的喔^^

 

 

回程:

朋友送我們到機場後,緊接著就辦理入關及免稅區大採購了XD

然後到了預定要搭機的登機門前後,發現掛了一組紙牌~

上面寫著 Row 1&2,一開始還搞不懂這是要做甚麼的~

就直接問了日本那邊的地勤人員,請問那紙牌是甚麼意思呢?

地勤回應說,捷星的登機順序跟一般航班一樣是有區分的,

優先登機的是第1、2排,其次是20~30排,再來才是其他座位...

看到這邊大家應該可以理解我不爽桃機地勤的原因了吧,

明明捷星有區分是你桃機給人家亂搞,甚麼叫做廉價航空比較差,

是台灣地勤比較爛吧,為什麼日本可以桃機不行?

 

快樂的登機後,本來準備休息一下~

突然一群4位的台灣小女生登機了,全部手提24"行李箱加一個【非常巨大】的購物袋

然後發現她們太晚登機,行李空間都已經被放滿了,她們的行李沒有地方放了~

塞了快5分鐘後,空姐抓狂了,是的,空姐抓狂了XD

跟她們說,如果妳們找不到空間放,就要下托運...

雖然最後有找到空間放了,但是那麼多的行李能叫做手持行李嗎?

 

心得:

這次搭捷星,除了去程因為某腳臭神人搭的不開心之外,其實全程都還滿開心的,座位也都滿大的~

當然啦,空姐比較隨興也是特色吧,我覺得比較活潑的空姐沒有甚麼不好,除了比較吵以外 XD

不過對於桃機的地勤,我是真的很不滿意,明明第1、2排是優先登機,桃機的地勤都沒有執行,

害我要搶先去排隊,這點我真的滿在意的。回程的時候就是爽爽的優先登機 XD

 

至於網路上、電視新聞上拼命報導的廉價航空在哪邊?我是沒遇到啦,可能是別家航空公司吧~

捷星的飛行技術很好,服務也OK,空間也可以依照你自己的喜好,付費選擇大小。

而且還相當準時喔^^

 

機會教育一下,LCC 只是把一般航空公司的服務,分開販售而已,

如果你把所有的服務都選進去,你會發現 LCC 的票價其實跟一般航空公司差不多~

所以...不要再有LCC就是比較差的奇怪想法了~

 

 

 

最後就來幾張這次搭捷星的紀念品吧^^

JetStar

2013-04-13 15.47.30

2013-04-13 15.47.01  

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